Nel primo semestre del 2023, il traffico merci attraverso le Alpi e le politiche di trasferimento del traffico sono stati notevolmente influenzati dalla difficile situazione economica in Europa. Si è registrata una diminuzione di 13.000 unità nel numero di autocarri che hanno attraversato la regione, scendendo a un totale di 463.000 veicoli. Il volume di trasporto merci su rotaia è diminuito ancora di più, con una quota ferroviaria pari al 72,7%, inferiore dello 0,9% rispetto al primo semestre del 2022.
Nel complesso, durante la prima metà del 2023, sono state trasportate attraverso le Alpi svizzere un totale di 19,1 milioni di tonnellate di merci, circa un milione in meno rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Il volume di trasporto su strada è diminuito di 100.000 tonnellate (-2,7%). Il numero totale di autocarri che hanno attraversato le Alpi è stato di 463.000, con una riduzione di 13.000 rispetto all’anno precedente. Il trasporto merci su rotaia ha subito una forte diminuzione del 6%, con un totale di 13,9 milioni di tonnellate. La quota della ferrovia nel traffico merci transalpino è scesa dello 0,9%, arrivando al 72,7%. Questi dati emergono dal rapporto semestrale sul traffico merci transalpino pubblicato l’19 ottobre 2023 dall’Ufficio federale dei trasporti (UFT).
Questo calo è principalmente attribuibile agli sviluppi economici in Europa. La ridotta produzione nei settori dell’industria siderurgica, chimica e automobilistica ha causato una diminuzione della domanda di servizi di trasporto nel traffico merci transalpino. È probabile che l’effetto equilibrante del traffico interno abbia mitigato l’impatto sul trasporto su strada, a differenza degli sviluppi in Europa che hanno colpito direttamente il trasporto ferroviario. Inoltre, gli effetti negativi dell’affidabilità ancora insufficiente del traffico di transito hanno contribuito a questa situazione, con solo circa la metà dei treni merci che sono arrivati a destinazione puntuali.
Si prevede che anche l’anno prossimo il traffico ferroviario nord-sud affronterà sfide difficili, considerando i numerosi cantieri programmati per il 2024 su questo corridoio che causeranno significative limitazioni.
