Il Consiglio federale ha ufficialmente adottato il rapporto riguardante il postulato sul “Traffico aereo neutro in termini di emissioni di CO₂ entro il 2050” durante la sua riunione del 21 febbraio 2024. Questo rapporto, richiesto dalla Commissione dell’ambiente, della pianificazione del territorio e dell’energia del Consiglio nazionale nel 2021, delinea le possibili azioni tecniche per rendere il traffico aereo più rispettoso del clima.
L’adozione della legge sul clima e sull’innovazione nel giugno 2023 ha posto l’obiettivo di rendere le emissioni del traffico aereo svizzero neutre entro il 2050. Il rapporto appena approvato evidenzia che per raggiungere questo traguardo, il settore dovrà investire considerevolmente in ricerca e sviluppo di soluzioni tecniche.
Una delle principali misure proposte per ridurre le emissioni di CO₂ consiste nell’utilizzo di carburanti sostenibili per l’aviazione, noti come sustainable aviation fuels (SAF). Tuttavia, il rapporto suggerisce che fino al 2050, le tecnologie legate all’idrogeno ed elettriche avranno un impatto trascurabile sulle emissioni.
Inoltre, il rapporto indica che strumenti già esistenti, come il sistema svizzero di scambio di quote di emissioni, incentivano la riduzione delle emissioni. La legge sul CO₂ prevede anche nuovi strumenti per il traffico aereo a partire dal 2024, come l’obbligo di miscelazione dei carburanti sostenibili. Questi carburanti devono rispettare criteri che evitino impatti negativi sull’ambiente e conflitti con la produzione alimentare.
La Confederazione sta lavorando per sostenere l’aviazione nella transizione verso emissioni di CO₂ neutrali, con l’obiettivo di ridurre le emissioni del traffico aereo svizzero del 70% entro il 2025. Tuttavia, per raggiungere l’obiettivo di emissioni pari a zero entro il 2050, saranno necessarie anche tecnologie di rimozione e stoccaggio di CO₂.
Il rapporto non si limita alle emissioni di CO₂, ma esamina anche altri effetti dell’aviazione sul clima, come la formazione di scie di condensazione. I carburanti sostenibili per l’aviazione potrebbero contribuire a mitigare anche questi effetti collaterali.
